Fren Sistemi — Kartal

Fren bakımı; balata ve disk değişimi, fren hidroliği yenilemesi, kaliper onarımı ve ABS arızalarının giderilmesini kapsar. Başaran Servis'te Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Volkswagen ve Land Rover araçların fren sistemleri ölçüm yapılarak kontrol edilir, elektronik el freni servis moduna alınarak işlem yapılır.

Randevu Al 0505 105 05 51 WhatsApp

Fren sistemi, aracın tek doğrudan güvenlik sistemidir ve aşınması kademeli olduğu için sürücü tarafından fark edilmesi zordur. Fren gücünün azalması yavaş yavaş gerçekleşir; sürücü buna alışır ve ancak acil bir frenlemede farkı anlar. Bu yüzden fren kontrolü, şikâyete değil ölçüme dayanmalıdır.

Serviste fren kontrolü kalınlık ölçümüyle yapılır: balata kalınlığı, disk kalınlığı ve disk salgısı ayrı ayrı ölçülür ve üreticinin belirlediği minimum değerlerle karşılaştırılır. Gözle bakarak "balata var" demek yeterli değildir; disk minimum kalınlığın altına inmişse balata yeni olsa bile frenleme performansı ve ısı dağılımı bozulur.

Fren hidroliği, kilometreden bağımsız olarak yaşa göre değişir. Higroskopik yapısı gereği havadaki nemi çeker; nem oranı arttıkça hidroliğin kaynama noktası düşer. Uzun yokuş inişi gibi fren sisteminin ısındığı durumlarda bu, pedalın boşalmasına yol açabilir. Bu yüzden 2 yılda bir değişimi tavsiye edilir ve serviste nem oranı test cihazıyla ölçülerek raporlanır.

Belirtiler

Bu hizmete ne zaman ihtiyaç duyulur?

Aşağıdaki belirtilerden biri varsa aracın kontrol edilmesi önerilir.

Frenlemede titreme veya direksiyonda oynama
Fren pedalında yumuşama veya dibe yakın basma
Frenlerken metalik sürtünme sesi
Aracın frenlerken bir tarafa çekmesi
Gösterge panelinde ABS veya fren uyarısı
Fren hidroliği seviyesinde düşüş
El freninin devreye girmemesi veya çözülmemesi

Süreç

İşlem nasıl ilerliyor?

1
Ölçüm
Balata kalınlığı, disk kalınlığı ve disk salgısı mikrometre ve komparatörle ölçülür; üreticinin minimum değerleriyle karşılaştırılır.
2
Hidrolik testi
Fren hidroliğinin nem oranı test cihazıyla ölçülür. %3'ün üzerindeki değerlerde değişim önerilir.
3
Kaliper ve hat kontrolü
Kaliper pistonlarının serbest hareketi, kılavuz pimlerin yağlanması, hortum ve boru hatlarında çatlak veya sızıntı kontrol edilir.
4
Elektronik sistem kontrolü
ABS, ESP ve elektronik el freni (EPB) modülleri taranır. Tekerlek hız sensörü sinyalleri canlı veri üzerinden karşılaştırılır.
5
Değişim ve yatırma
Elektronik el freni olan araçlarda kaliper diagnostik cihazla servis moduna alınır. Değişim sonrası hava alma yapılır ve balata yatırma (rodaj) talimatı verilir.

Kapsam

Bu hizmete neler dahil?

Aşağıdaki kalemler kapsamın tamamıdır; aracınıza hangilerinin uygulanacağı kontrol sonrasında netleşir ve onayınız alınır.

Ön / arka balata değişimi
Ön / arka disk değişimi
Fren hidroliği nem testi ve değişimi
Kaliper onarımı ve piston yenileme
Kaliper kılavuz pimi temizliği ve gresleme
Fren hortumu ve boru hattı kontrolü
ABS / ESP arıza tespiti
Tekerlek hız sensörü kontrolü ve değişimi
Elektronik el freni (EPB) servis modu ve onarımı
Balata aşınma sensörü değişimi

Fren Sistemi hakkında sık sorulanlar

Disk her balata değişiminde değişmeli mi?

Hayır, karar ölçüme göre verilir. Disk kalınlığı üreticinin belirlediği minimum değerin üzerindeyse ve yüzeyde derin çizik, salgı veya ısı çatlağı yoksa disk korunabilir. Ancak disk minimum kalınlığın altına inmişse yeni balata takmak frenleme performansını iyileştirmez; disk ince kaldığı için ısıyı dağıtamaz ve fren hızla söner. Her balata değişiminde disk kalınlığı mutlaka ölçülür.

Fren hidroliği neden yaşa göre değişiyor?

Fren hidroliği higroskopiktir, yani havadaki nemi çeker. Nem oranı arttıkça hidroliğin kaynama noktası düşer. Uzun yokuş inişi gibi frenlerin ısındığı durumlarda hidrolik içinde buhar kabarcığı oluşur ve pedal boşa gider. Bu, kilometreyle değil zamanla ilerleyen bir süreç olduğu için 2 yılda bir değişim önerilir. Serviste nem oranı test cihazıyla ölçülüp raporlanır.

Elektronik el freni olan araçta balata değişimi farklı mı?

Evet. Elektronik el frenli (EPB) araçlarda arka kaliperin pistonu elektrik motoruyla hareket eder ve mekanik olarak geri itilemez. Kaliperin diagnostik cihazla servis moduna alınması gerekir. Bu adım atlanıp piston zorlanırsa motor ve mekanizma zarar görür; değişim sonrası da sistemin yeniden kalibre edilmesi gerekir.

Frenlerken titreme neden olur?

En yaygın nedeni disk salgısıdır — diskin dönme düzleminden sapması. Bu sapma genellikle aşırı ısınma sonrası oluşur veya jant somunlarının torksuz/yanlış sırayla sıkılmasından kaynaklanır. Titreme direksiyonda hissediliyorsa ön, koltukta hissediliyorsa arka disklerde aranır. Salgı komparatörle ölçülür; tolerans dışındaysa disk değişir.

Diğer Hizmetler